汽车金融玩家众多，为什么二手车平台们还会选择新车金融切入？扎堆入局，它们的胜算又有几分呢？
编者按：汽车金融玩家众多，为什么二手车平台们还会选择新车金融切入？扎堆入局，它们的胜算又有几分呢？
汽车金融，堪称是资产荒下的优质资产。
而二手车行业，也是近几年来又一大的风口。铺天盖地的二手车广告让越来越多的热钱涌入，但“热闹”并不意味着从业者们过的舒坦。花的多、挣得少的问题一直于二手车如影相随。近期二手车纷纷开展新车金融业务，瓜子上线毛豆新车，美利金融依托多年深耕B端的经销商资源优势推出美利好车，优信推出付一成，易鑫资本推出开走吧。
种种迹象表明，这一举动的背后其实是剑指汽车金融的万亿蛋糕。
汽车金融玩家众多，为什么二手车平台们还会选择新车金融切入？扎堆入局，它们的胜算又有几分呢？
内外因双轮驱动：布局新车金融实乃大势所趋
哲学上很重要的一个基础的就是唯物主义辩证法，它告诉我们事物是在内外因作用下发展的，内因是事物变化的根据，外因是事物变化的条件。而二手车平台布局新车金融其实就是内外因共同作用的结果。
在内因方面，第一是谋求盈利。广告铺天盖地，而与之形成鲜明对比的是二手车平台羸弱的盈利能力。二手车电商平台大都通过以收取服务费为主要盈利模式。收益与成本则存在严重不对称的现象，“行业的暗疮”催促着二手车平台去寻找更好的盈利点。
第二是二手车金融非标化、产业链条长。作为二手车领域的“正规军”，按理说布局二手车金融才是应该做的事，可事实上二手车金融的介入门槛相当高，操作难度也比较大，而且二手车属于明显的非标准产品，在美国，每一辆车从出厂到报废，中间的每次事故和维修都有记录，而国内几乎没有规范和标准。车况认定、跨地域流通、资金使用、交易定价等难题，要求二手车金融从业者有很强的专业性。
第三是企业对于自身业务的边界往往会有明显的认知和划定。企业迈出的每一步其实都是从战略的视角进行