可以看出来，腾讯马化腾和蔚来李斌，是对儿好哥们。
从李斌的易车生涯，再到蔚来岁月，马化腾都是站在李斌背后坚定不移的男人。
韩寒曾经针对电影投资谈过一个感受，他说：真金白银的支持才是真支持，用嘴支持容易变节。
在所有人认为李斌不行、蔚来扯淡的酒桌上，马化腾就掏出真金白银，并联合刘强东、雷军等几位投资人，共同让李斌任性一把，创立了蔚来汽车。
李斌也没有辜负兄弟情义，不知马化腾有没有送李斌《王者荣耀》里的全套皮肤，反正马化腾是蔚来的第一波车主。
当马化腾的车没电了，李斌第一时间给充电；当李斌没钱了，马化腾第一时间给充钱。
真是字当头，亿薄云天。
近日，美国证监会更是披露，腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车万股美国存托股(ADS)，斥资万美元(万元人民币)。增持后，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐仅次于创始人李斌之后的第二大股东。
今年以来，蔚来销量攀升、合肥建厂、资金涌入……相比较年经历汽车召回、裁员、4年烧掉亿等各种负面打击绝境，蔚来似乎已经过了至暗时刻。
不过，此番汽叔不是来谈蔚来的，而是聊聊游戏达人马化腾的汽车野心。
虽然在车联网领域，腾讯是BAT中最后一个入局者，但近年，腾讯不断与汽车行业进行深度合作，似乎有意加大对汽车产业链布局，先后与长安、菲亚特克莱斯勒等在智能网联汽车方面达成战略合作，还投资11亿美元，入驻易鑫进军汽车金融。
去年，腾讯还将TAI汽车智能系统升级为生态车联网方案，将腾讯系及第三方的内容服务生态接入到汽车中，通过超级ID+在线支付，打通车前、车中、车后体验，基于AI场景引擎，实现智能场景化驱动的“千人千面+服务找人”。
而就在今年6月24日，“腾讯智慧出行新品发布会”在线上举行，全新升级的TAI3.0生态车联网正式亮相，并在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景的功能展示。
TAI3.0包含两个车载APP——腾讯随行和腾讯爱趣听，以及一个生态开放平台——腾讯小场景。通过云端的生态开放平台，TAI3.0只需用车载APP的轻量化方式，即可帮助车企合作伙伴构建“生态车联网”，让万量级轻应用生态逐步上车。
同时，TAI3.0能够自适应不同的车载系统和硬件平台，最短2个月就能快速上车，刷新行业普遍的“上车速度”，显著提升汽车智能化开发适配效率。
据说TAI3.0刷新了行业上车速度，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，最短能在2个月内实现快速上车。
TAI3.0能自适应Android、Linux等不同车机系统以及差异化的硬件平台，拥有一整套自动化上车工具链和标准化上车流程，显著提升开发适配效率。
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