来源：证券时报·e公司
7月27日，新三板精选层将正式开板，首批32家公司集中挂牌交易。作为河南省首家精选层挂牌公司，恒拓开源本次拟发行不超过万股人民币普通股，募集资金2.71亿元，主要投向基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目、航空行业专属智能云建设项目和补充流动资金等。
作为主要垂直于航空业的应用软件开发和专业技术服务的供应商，恒拓开源实际经营状况如何？公司未来成长性又体现在哪些方面？为进一步探析公司发展情况，近日，证券时报·e公司记者对董事长马越进行了独家专访。
进口替代步伐加快成长空间广阔
作为保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，恒拓开源或许并不被资本市场所熟知。不过，该公司的服务客户，却不乏众所周知的“大块头”。
据悉，恒拓开源自成立以来，已为国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。
“公司起家于开源技术，在这样的技术基因里，我们发现民航业有很大的开源软件替代价值。一方面，民航业体量大，每年有几百亿元的营收。另一方面，行业对信息化的依存度也较高。目前公司在民航业的业务主要涉及两大领域，一是营销服务管理解决方案，通俗来讲就是如何通过构建营销服务体系，更好的服务乘客出行体验，提高售票量，获得更高的收入。另外一部分是航空企业内部管控体系，即FOC系列产品，协助航空公司排班安排调度，保障飞行安全等。”谈及恒拓开源的业务特点和发展前景，马越称，通过多年努力，公司已形成了自己的产品，达到了很高的市场覆盖率，但市场占有率还有很大提升空间。据行业预估，民航业每年有-亿的软件开发服务需求规模，但公司目前规模仅3亿元。海外同业竞争者在国内航空公司的市场占有率依然较高。
马越所提及的海外竞争对手，包括美股上市公司Sabre及波音公司旗下的Jeppesen等。其中，Sabre是全世界最大的航空软件服务企业，也是恒拓开源目前最大的竞争对手。
值得