挑战3000公里远征,小鹏NGP的底气是

来源:时代财经

  本文来源:时代财经作者:林前

  来源:小鹏汽车

  “年第一季度,我们会开始广州到北京的NGP自动导航辅助驾驶的远征”。在去年小鹏汽车智能日上,小鹏汽车董事长CEO何小鹏立下Flag。

  年3月19日,小鹏NGP公里远征挑战正式开始,从广州至北京,全程公里,其中可使用NGP功能的高速里程超过公里。

  由于近年来,打着自动驾驶旗号的汽车事故频发,大众对智电车的所谓自动驾驶仍抱怀疑态度。此番小鹏汽车的远征活动,无疑是提振市场对自动驾驶信心的强心剂。

  小鹏汽车自动驾驶实力很强,但在市面上也并非没有竞争手,仅在中国市场,其就面临着蔚来、特斯拉的竞争。

小鹏NGP挑战公里远征

  小鹏汽车NGP的全称为“NGP自动导航辅助驾驶”,可基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

  根据小鹏汽车公布的数据,自1月26日开放NGP功能以来,仅50天时间,用户的累计使用里程已经达到万公里。

  NGP的启动本身非常简单,在满足条件的高精地图覆盖路段,只需连续向下拨动两次方向盘右侧的怀挡便可以进入状态。若是在行驶途中,地图精度不足,系统会从NGP模式降级到LCC模式,并发出警示。

  目前NGP能够比较完美地实现超车、进出匝道、识别路面雪糕筒。值得注意的是,或出于安全等因素考量,小鹏汽车NGP的运行逻辑更加偏于保守。在超车之时,NGP会先判断超车空间,若是周围车辆车速过快,且车距较近,即便正处于超车状态,NGP亦会强行复位,结束超车变道。

  NGP超车强调安全性,进出匝道时亦是如此。

  “目前我所见过的车中,小鹏汽车NGP在进出匝道方面的稳定性远超其他品牌。”一位常年从事试驾的教练员告诉时代财经,其目前试驾过的品牌不乏特斯拉、蔚来、大众大厂。根据他的经验,某些品牌自动驾驶系统在进出匝道时车身会出现蛇形摇摆情况,甚至在分岔匝道前无法正确判别,但小鹏汽车一直很稳定。

  NGP在安全性方面下足功夫,其他功能也非常用心,但仍旧存在部分问题。尽管NGP能够识别雪糕筒,但这也只能识别正常直立状态下的雪糕筒,一旦雪糕筒倒在地上或是路面有其他异物,系统无法识别。若出现异常情况,小鹏NGP会立即通过警示音、屏幕警示信号和收紧安全带等行为,提醒驾驶员作出接管。

  值得注意的是,无法有效识别道路异物是当前自动驾驶行业的痛点,NGP也只是自动导航辅助驾驶,距离真正的自动驾驶尚有一段距离。小鹏工程师也曾反复强调,NGP有许多局限性和提升空间,不要过分依赖于系统。

  “目前小鹏汽车NGP的主要竞争对手是蔚来的NOP和特斯拉的NOA。”一位对前述三家汽车品牌深有了解的业内人士向时代财经指出,“特斯拉的自动驾驶系统NOA风格比较激进,在稳定性上不如NGP,未必能够完美适应当前国内市场。相较于蔚来的NOP,NGP在细节方面更到位,识别也更精准。”

  根据小鹏汽车的业绩报告,年在售后服务和零售商品销售等其他服务的收入达到近3亿元,同比增长近%,其中就包括了NGP等自动驾驶软件层面的收费。并且,去年小鹏汽车在研发方面的投入超过17亿元。

  据了解,今年1月26日,小鹏P7迎来了史上推送功能最多的一次OTA升级,版本号为XmartOS2.5.0,其中即包括了NGP测试版功能。

  何小鹏此前表示,搭载激光雷达的小鹏新车型也将于今年第二季度发布。激光雷达和更高等级算力的智能汽车将会是未来自动驾驶的标配,能够进行更好的冗余、提高更好的安全性、更强的算力,从而获得更好体验的自动驾驶能力。

自动驾驶仍面临激烈竞争

  来源:小鹏汽车

  NGP是小鹏汽车在智电化道路上迈出的重要一步,与其他车企品牌相比,其在一定程度上具有优势,但并不意味着NGP已经足够高枕无忧。

  年是新能源汽车元年,也是智电车进入高速发展的开始。值得注意的是,若要在智电车有所作为,自动驾驶技术是避不开的制高点。

  看到智电车的发展潜力,不少互联网公司也纷纷入局,独立成立一个公司或部门单独研究自动驾驶技术,从无到有,从L1至L4甚至是L5。

  截至目前,不仅有中兴、华为等进入智电车领域不久的通信巨头,腾讯、阿里、滴滴、百度等也早已在智能汽车领域布局。

  年6月,滴滴自动驾驶规模化载人示范应用在上海落地,向公众开放体验。百度年便看中自动驾驶商机,并于年公布了Apollo自动驾驶计划。

  近期,百度创始人兼CEO李彦宏在接受采访时表示,“Apollo的商业化已经开始,且已有一定规模,未来很多年还会处在高速增长过程中”。

  互联网巨头们在智能汽车领域频频发力,车企们也并不示弱。

  今年2月份,东风公司技术中心牵头研发的东风领航RoboTaxi在武汉街头试运行。同月,长城汽车智能驾驶部门孵化出来的自动驾驶公司毫末智行宣布完成3亿元Pre-A轮融资。长安汽车正在加速推进L3级有限自动驾驶工程化开发,预计年实现L4级自动驾驶。

  智电化浪潮之下,汽车行业迎来新的变局,小鹏汽车等造车新势力尽管在一定程度上具有领先优势,但面对传统车企、互联网巨头们的竞争,能否笑到最后还需观察。




转载请注明:http://www.180woai.com/qfhqj/4929.html


冀ICP备2021022604号-10

当前时间: