英国豪华车的历史悠久
英国豪华轿车很少受到金融家的青睐。Bentley成立于年，成为赛车运动爱好者的宠儿，但在年首次破产之前，劳斯莱斯盲目拍卖。但到了年，罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）处于破产管理并被国有化。最终，宾利最终与大众和罗尔斯·罗伊斯一起驾驶宝马。就此而言，大众并不总是拥有豪华车型的幸运之手。该公司于年推出大众辉腾作为豪华旗舰产品，仅在年停止销售，因为该品牌未能获得任何牵引力并且损失惨重。Phaeton与Bentley车型共享一个平台。
宾利拥有大众所有权的最后一个盈利年度是年，当时它报告的营业收入为1.68亿欧元，销售回报率为10％。到年，在今年的损失之前，这一回报率已降至5.7％，到年将降至3％。上半年销量下降近至4,辆。Bentley发言人表示，新款ContinentalGT车型的销售起步缓慢，因为需要进一步的软件工程来满足其豪华标准。
在德国大众总部，模特的发布遭到了尖锐的批评，即“有史以来最糟糕的产量增长”，用公司内部人士的话来说。去年，当时的首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）取代了不幸的沃尔夫冈·杜尔海默（WolfgangDürheimer）担任宾利公司负责人，与捷豹公司的执行官阿德里安·霍尔马克（AdrianHallmark他在2月份掌舵，所以他很难对上半场失利负责。
SUV车型在推出后步履蹒跚
Bentley将年至年重资本支出的利润率下降归咎于新技术投资8.4亿英镑（11亿美元）。向电动汽车的过渡也需要大量投资。
但接下来会发生什么？年推出后，宾利与Bentayga一起加入SUV的努力已经步履蹒跚，去年的销量实际上在下降，而大多数新款SUV车型都在不断壮大。在其他失败事件中，批评者指责汽车制造商在中国制造了一个糟糕的经销商策略，导致那里有数千辆未售出的汽车。
然而，中国是Hallmark先生发展品牌战略的重要组成部分。宾利希望吸引那里不断增长的百万富翁阶层，并将其年销量从10,到11,的车辙提升至15,辆。
大众汽车已经巩固了其豪华和运动品牌，以发展更大的协同效应，保时捷作为该集团的旗舰。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）也成为母公司执行董事会的生产经理，能够密切