来源：中关村网
年6月6日，中华人民共和国工业和信息化部（以下简称“工信部”）网站发布了第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。此批入选产品中，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下称“长城华冠”）的全资子公司前途汽车（苏州）有限公司（以下称“前途汽车”）首款车型“前途K50”位列其中。至此，“前途K50”获得上市销售许可，长城华冠新能源汽车制造业务板块即将正式迈入营收阶段。
“大小资质”物稀为贵
“双证+
产品户口”成长确定再加码
据悉，在对新能源汽车产品上市的审批资质要求中，入选工信部产品目录是最后一道“关口”。而在此之前，对新能源汽车企业的最大考验是获批发改委与工信部的“大小资质”。
首先，要想获得“大资质”，新能源车企要向发改委证明自身的融资能力、研发能力、生产能力、品质保障与服务能力。同时车企需要提供15辆样车进行3万公里的可靠性测试，满足各种要求。其次，在获得发改委认可基础上，新能源车企需要在2年内建设工厂，3年内开始销售车辆，而在产品上市销售前，还需要满足工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，即获得工信部的“小资质”认可。
对于新成立的新能源汽车制造企业，只有同时获得以上两个资质，才能将其产品投放至市场上销售。因此，能否拿到这两个资质，将直接决定一家新能源造车公司在这场市场争夺大战中的胜负。在各方势力争分夺秒想要抓住产品量产上市的时间窗口时期，能否获得“双重”资质认证成为了造车新势力之间竞争的关键。
5月25日，国家发改委印发了年第号文《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿），目前征求意见阶段已经结束，此规定将于今年年内正式出台。此文件一经发布即引起汽车行业强烈震动。公开资料显示，目前国内获得发改委新建新能源乘用车准入资质、工信部工厂及产品准入审核（双资质）的新能源整车企业只有7家，而随着号文的发布和即将实施，未来将很可能不会再审批新的整车企业，政策将转向鼓励传统整车厂转型升级生产新能源汽车。
此时，作为深耕汽车领域十五年的高新技术企业长城华冠，不仅成为拥有“双资质”认证的7家新能源整车企业之一，随着此次前途汽车首款车型K50电动跑车进入工信部新产品目录，长城华冠整车制造板块的营收大门也将彻底打开，未来长城华冠的营收必将在之前的汽车设计服务基础上呈几何式上升，进入高成长阶段。
自建工厂保证“造车力”
创新实干行胜于言
尽管目前市场上新能源造车企业众多，但归根究底，自主“造车力”才是汽车企业的发展根基。随着新能源造车从“概念”落实为“产品”走向市场，对汽车生产的控制力和底层技术的考量日渐突出。
在新能源汽车工厂建设方面，长城华冠的前途汽车苏州工厂从最初建造即是为纯电动乘用车生产“量身定制”的一座先进、创新的示范性新能源汽车生产工厂。建设投资达20亿元，总占地面积亩，建筑面积17余万平方米，预计年产能达5万辆新能源汽车。前途汽车工厂采用创新型生产工艺，包含碳纤维成型车间、铝合金车身焊装车间、预装车间和总装车间。
前途汽车工厂同时也是一家智能制造工厂。在设施互联方面，运用数字化研发及制造仿真技术指导实体工厂规划和建设。建立工厂级网络体系，主要智能化生产设备均可支持智能传感器、嵌入式芯片和系统软件，可在更大范围被识别、进行智能交互和精确控制，实现将设备、生产线、工厂、供应商、产品、客户紧密连接，形成深度融合计算，通信和控制能力的可控可信可扩展的网络化物理设备网络。
在系统互通方面，通过建立企业产品数据管理系统(PDM)、计算机辅助工艺规划或设计(CAPP)、企业制造资源管理系统(ERP)、制造执行系统(MES)、供应链管理系统(SCM)、供应商关系管理系统(SRM)、人力资源管理系统(eHr)、数字化营销及客户服务平台等核心业务系统的高度集成，智能化设备率达70%以上，通过软硬件配合实现业务紧密协同,可为前途汽车及相关方提供全方位的移动互联网与工业融合的解决方案。
在数据互换方面，通过参数化工艺仿真+工厂生产管理系统实现OTD交期交付过程可视化。工厂内的数据传递可从执行层系统联接到每一个具体的设备节点、传感器、执行器所反映出的设备，环境等信息能够经过工厂不同层面直达企业管理层系统，同时实现生产的柔性组织、满足个性化定制生产、精益物流配送组织，从而实现大规模定制生产。
在产业互融方面，通过构建基于云计算的集成共享服务平台及数字化营销及客户服务平台，实现对销售、财务、生产、物料、服务等环节的信息化管理与智能化管控。为个性化定制生产提供支持，促进制造业与服务业相融合。
针对前途汽车整个生产制造模式进行智能化管理和优化集成运行系统，在接受订单开始到制成最终产品的全部时间范围内，采集各种数据信息和状态信息，与上层业务计划层和底层过程控制层进行信息交互，通过整个企业的信息流来支撑企业的信息集成，实现对工厂的全部生产过程进行优化管理，实现智能工厂的集成、推广和行业内的典型示范应用。
除自建工厂外，长城华冠同步布局于新能源汽车的设计研发及核心零部件制造的全产业链条。通过自主研发，掌握国内领先的电动汽车电池箱系统、整车控制系统、轻量化等核心技术，自主掌控的知识产权专利技术已过千项，发明专利四百余项，公司对新能源汽车生产制造的专业与专注可见一斑。“工程师气质”的企业风格保证了前途汽车的“造车力”。
（整车、铝车身、碳纤维、电池箱、整车控制系统...拥有过千项核心专利的长城华冠）
前途汽车推出三大整车平台
“驾趣”市场即将开启
从整车设计服务领域转型电动汽车整车制造，长城华冠以务实的产品研发、领先的核心技术、创新的生产工艺获得了国家相关部门的资质认可。公司“创新”、“靠谱”的气质从“造车”延续到了“卖车”。在前途汽车首款产品“K50”上市销售前夕，公司营销布局正逐步展开。
今年4月，前途汽车首家体验店——“前途驿”正式落户北京三里屯核心区。选择在三里屯开设体验店，是在汽车营销方面的创新尝试，作为前途汽车展示品牌和产品的载体，“前途驿”提供产品展示、主题沙龙、主题书店、咖啡吧和多功能活动空间。此外，上海、广州、成都、苏州的4家体验店也正在建设中，便于消费者能够近距离体验前途汽车的品牌魅力与驾驶乐趣。
为更好地满足消费者各类驾驶需求，前途汽车以“驾趣”为核心开发理念，以时代进取者为目标用户，构建全出行场景的纯电动汽车产品家族，同时打造了高性能运动跑车、中大型乘用车、小型乘用车三大整车平台，规划开发10款车型。在“前途K50”面市的同时，前途K20Concept和前途Concept1也已在年北京国际车展亮相。
前途K20Concept
前途Concept1
据公司方面表示，随着“前途K50”正式量产上市，长城华冠的“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”三大核心业务将形成完整的产业链布局，逐步提升公司的整体营收规模和经营业绩，增强公司的可持续发展能力。
作为新三板创新层企业，长城华冠被誉为新三板电动汽车第一股，属于国家战略新兴产业、先进制造业及科技创新型企业。刚刚结束9亿定增之后，长城华冠的投后估值已经达到了74亿元，从公司未来体量、估值成长空间、自主研发技术领先性等方面来看，颇具国家目前鼓励的创新试点企业“气质”。同时，不断加码的确定性，也将赋予长城华冠更加广阔的资本市场空间。