PART1
年，很多汽车品牌都宣称要换个活法。车市不景气，这是必然的。
对那些销量层面压力山大的品牌来说，自然是不断加码新产品，布局包括新能源车型在内的增量市场。而对于近来普遍销量告捷的豪华品牌来说，同样不可能有喘息放松的机会。
业绩压力不大，就是提升品质的好时机。豪华品牌的附加值一方面来源于产品本身的高品质，另一方面也离不开服务的品牌化、个性化。汽车作为最复杂的日常消费品，在产品端很容易做出品牌个性，但是在服务端则相对不容易形成差异化。
因为对汽车来说，普遍的机械结构是相通的，不同品牌之间的差异更多体现在产品形态和设计上，机械部分的区别则更多需要主观体验才能获得，在售后服务方面共性远大于个性。
因此对豪华品牌来说，席卷当下的互联网浪潮，成了不可多得的契机，能够在原本单一被动的售后服务之上，制造更多机会点。
今年四月，凯迪拉克推出了“指尖上的服务MyCadillac超级App”，这个全新的App建立在上汽通用全新的7S模块化经销商服务体系之上。新软件、新体系，是否真的名副其实，我们在主流豪华品牌的视野中，来详尽比较一番。
PART2
从时间上看，MyCadillac算是豪华品牌APP当中的后来者。在此之前，宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪都先后推出了专属APP，而在MyCadillac之前，凯迪拉克的用户所使用的是和别克、雪佛兰相同的安吉星APP，缺乏品牌专属性。
经过简单的下载安装和试用，我们首先要将奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪的APP排除在后续对比之外。其中英菲尼迪APP和品牌当下的发展状态相类似，已经基本陷于停滞状态，软件版本停留在年，界面已无法适配当下最新款的苹果和安卓手机。
而奔驰和雷克萨斯的APP，在功能性上都相当“简洁”，只涵盖远程车况更新、经销商查询、保养预约和紧急道路救援等基本功能。
奔驰和雷克萨斯在移动端的表现，并不算出乎意料。一方面，他们各自的车端互联能力原本就实力平平（奔驰最新的MBUX尚需时日加以普及），另一方面从品牌特质上看，奔驰和雷克萨斯都以豪华尊贵感见长，理论上更重视线下的面对面服务也在情理之中。
PART3
在功能上，凯迪拉克MyCadillac，和宝马BMW云端互联，以及奥迪MyAudi，在功能布局上都属于豪华品牌第一阵营。
打开APP后，无论是宝马的全黑底色，还是凯迪拉克的专属字体，都在视觉上提供了极强的品牌辨识度。如果有人要问，豪华品牌究竟豪华在哪里，那么这些细节就是很重要的组成部分。
在菜单布局上，MyCadillac是唯一将售后服务和远程控制功能的入口都集成在首屏的APP，事实上对用户来说这两部分是APP最核心的价值，放在首屏，便利性是最好的。同时白底黑字和高辨识度的功能图标，相当直观清晰，首屏呈现的功能也以高频率和应急功能为主，确保使用效率。
先看使用频率最高的售后保养部分，凯迪拉克推出的全新概念“30秒掌上保养”是MyCadillac很大的一个亮点。
简单来说，用户只要通过APP在线下单保养业务，就可以在手机上完成在线预约、上门取送车、远程签单、远程跟踪、在线支付及评价分享等所有保养流程，通过安吉星系统的远程监控和启动、解锁功能，实现完全无感的保养过程，不需要像过去那样奔波以及花费数小时才能做完一次保养。
在籍由安吉星查看车辆实时位置以及实现远程控制的同时，通过已经在凯迪拉克经销商端上线的E-Service2.0智能化电子服务系统，用户还可以对保养进程进行实时查看，换言之“30秒掌上保养”的全过程，车主时刻都能知晓车辆状态。
类似的功能在BMW云端互联上也有提供，不过按照APP的提示，宝马现阶段为用户提供的免费取送车服务属于限时免费，需要得到相关卡券才能获得服务，何时实行收费尚不得而知。而奥迪则没有推出上门取送车服务，不过用户可以通过MyAudi进行新车试驾预约，对新车销售有所助益。
PART4
除了方便快捷的售后服务，MyCadillac很自然的将安吉星的所有功能一并延续，同时还提供一系列增值服务，包括售后金融、品牌甄选二手车等等，同时APP当中还集成了“凯迪拉克官方车主俱乐部”，方便车主随时用积分购买生活精品。
此外作为品牌和用户间的重要触点，MyCadillac还是一个集合品牌资讯、风尚车主志、MrCadillac用车小知识等内容的资讯平台。信息推送服务，可以在相对低频率的售后服务基础之上，提升APP对用户的黏性，让品牌信息不断触达用户，这对于豪华品牌而言，有助于提升品牌忠诚度。
与MyCadillac相比，BMW云端互联的外链功能明显偏多，金融服务、精品商城等功能都需要跳转至