《安安访谈录》是界面财联社执行总裁徐安安出品的一档深度访谈类栏目。从投资角度对话位行业领军人物，覆盖传媒创新、VC/PE、信息服务、金融科技、交易体系、战略新兴等方向。
《ThNwAuto
新汽车人系列专访》是由《安安访谈录》出品的系列专访，通过对向智能电动时代转型中的汽车产业链上的头部企业的高层访谈，透视他们的经营理念与价值观，展现公司价值、行业生态和未来技术发展方向。
本期访谈人物：
岚图汽车CEO卢放
“作为一家国企和央企，我们谨慎承诺，三思而后行，不能为了博眼球。从长久来看，岚图要坚持长期主义。”
▍个人介绍
岚图汽车科技有限公司CEO
▍第一标签
坚定而充满汽车情结的“长期主义者”
▍企业简介
岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
对于大学学汽车、毕业后搞汽车的卢放来说，汽车情结已深入地刻在了他的骨子里，即便是经过多年的行业洗礼，依旧干劲满满。
“岚图拥有很好的创业者氛围和文化。晚上10点，很多年轻人还在热火朝天的讨论。”坐在并不算宽大的办公室内，卢放告诉我，这是创业的激情，是大家在创造一件事情带来的兴奋和激情。
年，卢放辞别一汽，加入东风系，担任东风公司战略规划部的技术专项总监，随后被任命东风h事业部的“一把手”。这一“神秘”的h项目，正是东风旗下高端智能新能源品牌岚图汽车的前身。
虽然前20年的职业生涯中从未担任过品牌“一把手”，但卢放对发展岚图的决心毋庸置疑，“我曾经开玩笑说,我用职业生涯的所有声誉做了个赌注,所以只能成功。”卢放说。
之所以如此笃定，在于卢放认为岚图将结合广大造车新势力的灵活创新机制，探索出一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。而在这一模式下，既有东风公司53年的造车技术和优势资源，又有新势力的用户思维，在汽车业的百年大变局下便有了成功的可能。
在即将完成这篇稿件前，中汽协副秘书长，也是卢放的学姐——柳燕，刚刚完成了一篇关于卢放的文章。在文章中，柳燕提到了一个细节——五一期间，岚图为每个人做了有个性化创意文案的可乐罐，其中的一个印着三个词：熬，苦熬，我带头熬。这个可乐罐，专属卢放。
在柳燕看来，这是对卢放最恰当不过的概括：“熬，苦熬，带头熬”是对“如何能做到长期主义”的最接地气的生动解读。
就目前来看，卢放和岚图确实取得了一定的成绩，但在智能电动这一漫长的赛道中，“长期主义者”卢放，还需要为绘就东风公司的新蓝图，乃至中国汽车工业的“东方风起”继续“苦熬”。
二年前的5月，东风公司党委书记、董事长竺延风写给h事业部的一封信流出，让这一东风旗下高端新能源品牌自此破晓。两年间，蹒跚起步的岚图汽车通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式一路创业，印刻出一张“中国造车新实力”的名片。
“岚图还有很大的进步空间，也有很大的变革空间。”在卢放看来，“长期主义者”追求可叠加的进步，和正在生长的事物成为朋友，只有这样，才能在环境剧变时依然成长，“岚图不是三两年的事业，而是长期主义，我们希望改变东风自主乘用车的形象，希望做自主实践的最佳探索。”
01
——————————
一场争分夺秒的“战斗”
如果有一个机会，可以亲手创造一个新品牌，搭建一套体系，谁又能抵御这样的诱惑？
“我大学学的是车辆工程（专业），毕业后搞汽车，一直都在和汽车打交道。”卢放说，一方面自己有汽车情结，另一方面则对自己有目标，愿意尝试挑战，“只要这个方向是对的，这个事也是对的，那就allin。”
年12月，卢放在东风公司总部签下了入职协议，他深知那些曾萦绕头顶的光环将一键清零，而作为未来岚图汽车CEO，自己却可以在这里开始悄然运作h事业部。截至目前，在岚图汽车摸爬滚打44个月的卢放，已经立项研发三款车，团队也从1到近人，平均年龄30岁，硕士占17%，研发人员占38%，成为东风最有朝气的“梦之队”。
对历史最好的致敬，就是书写新的历史。当汽车“新四化”浪潮席卷全球，中国民族汽车工业“排头兵”——东风公司敏锐嗅到产业正经历百年未有之大变局的这一时代机遇。年11月25日，武汉经济技术开发区黄金口产业园，岚图汽车总装车间内部代号为H97的首款中大型高端智能电动SUV预生产下线，这是岚图又一个里程碑时刻，预示其投产进度条已加载80%，但更是其接受市场检验的前奏；6天后，更多细节伴随岚图首款量产车名字——岚图FREE浮出水面。
年12月性能级智能电动SUV岚图FREE发布，到年3月公布售价接受预订；从年6月19日上市，推出增程版和纯电动版两个版本，到同年6月30日量产下线，再到三季度批量交付，作为东风公司角逐新能源赛道的一把“利刃”，岚图汽车跑出了“岚图速度”。
“新能源的窗口期就在这几年，现在的快速爆发也印证了我们在年时的判断。”对于大家口中的“岚图效率”，卢放解释道，当时考虑的是一定要赶上这一波的爆发，要加快产品投入，“到年第一个窗口期，岚图要站到第一梯队，这样才有可能活下来。”
02
——————————
“长期主义者”的坚持
8月2日，岚图汽车官宣，岚图梦想家实现了中国高端品牌MPV首个台交付；累计订单破万，成交均价41.6万元，个人用户占比达到80%。
达成这一数字，岚图只用了不到三个月。这是岚图的快，但卢放挂在嘴边的却是“长期主义”。
如何理解“快”与“长期主义”的坚持？卢放有自己的理解。“一开始我们就思考，要快速覆盖乘用车不同品类。因为我们判断，汽车很难像手机一样，一款车型销量成为10万已经是爆款车型，但是如果要支持长期的发展，一款车型是不够的，所以要有足够多的产品，覆盖不同的品类和人群。”卢放说，“长期主义”是贯穿在岚图发展战略和经营过程中的坚定不移的态度。
由此，岚图的“快”是抢占赛道窗口期产品布局上的“快”——“三年三款车，三年三品类”的产品战略，即，在三年内完成SUV、MPV、轿车三大品类的产品布局，保证每年至少有一款新车投放市场；而“长期主义”则是作为一名汽车业的“老兵”，所展现出来的对产品和市场的敬畏。
“岚图的产品矩阵和研发速度，我有自信说是最快的那一梯队。”在强调了“快”之后，卢放话锋一转，重新提到了“长期主义”——为了完成数字化转型，岚图自建工厂，依托东风50多年的造车经验，采用了如今行业主流的IoT、大数据、边缘云及AI等先进技术，实现全数字化生产运营，从而打造出了符合工业4.0标准的数字工厂，“相比代工生产，这样能保证技术快速接入以及生产质量的可靠性。”
有了可以长期信赖的工厂，才有可能造出可以长期信任的产品。“我们对车的理解，本质还是一个交通工具，但是未来要赋予更多智能化、网联化的属性。”卢放说，岚图要把车的基础硬件做好，再去赋予更多智能化的功能。“从长久看，车辆还是一个长期耐用消费品，因此首先要满足（客户）最根本的需求。”
03
——————————
不为资本造车，但欢迎资本“朋友圈”
卢放曾经说过，岚图不为“资本造车”，但并不等于卢放对资本的“排斥”。
“作为央企，我们当然期待民营资本的进入，可以给（岚图的）体制机制进行更深入的改革。”在卢放看来，资本是助力岚图发展的。而之所以曾表态“岚图不为资本造车”，则同样是出于“长期主义者”的坚持，即，岚图用技术实力说话，技术是有生命力的，是可持续发展的，为资本营销则是阶段性的，可能几年就会过期。
8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所挂牌预披露。此次募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，