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美国能源部阿贡国家实验室的研究人员发现一种氟化物电解液，有助于防止下一代电池性能减退。该团队的解决方案包括改变电解液（锂离子通过电解液在正负极之间移动以实现充放电）。导致电池循环寿命短的根源在于，在最初的几个循环中，电解液没有在负极表面形成足够的保护层，即固体电解质界面（SEI）。在电池充放电过程中，该层起着守护者的作用，使锂离子可以自由进出负极。另外，该团队发现了一种新的氟化物溶剂，可以在数百个循环中使保护层保持稳固。将带正电的氟化成分（阳离子）与带负电的不同的氟化成分（阴离子）偶联，从而形成离子液体，即由正离子和负离子组成的液体。
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Melexis最新推出电机驱动芯片MLX，可大幅优化电动汽车热力阀（精准的电池温度控制）和膨胀阀（热泵制冷循环），显著增加电动汽车续航里程。MLX具有扩展内存且支持OTA（空中下载技术，进一步完善迈来芯的嵌入式电机驱动芯片产品组合，可实现高级软件功能。基于LIN的电机驱动芯片MLX额定电流为1A，可部署在机电热管理系统中。这款单芯片器件可高效驱动小型直流电机、直流无刷电机或步进电机。每颗芯片都配备一个嵌入式微控制器（含16位应用处理器和独立通信处理器）、四个FET半桥驱动器以及数据转换电路和LIN或串行接口。MLX具有64KB片上内存（MLX为32KB），为运行更为复杂的软件提供充足的内存空间，且可实现更多安全诊断功能，便于获取关键的校准数据。此外，MLX还支持OTA更新。
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全球知名半导体制造商ROHM面向使用到磁场检测的车载应用开发出新的霍尔IC“BDxG-CZ/BDxG-CZ系列”。据悉，本系列产品采用高耐压工艺，实现了42V的业界超高耐压，还可与一次电源（直接连接12V电池）相连接，在使用电压容易受情况影响而急剧波动的电池电源时，有助于提高产品的可靠性。另外，该系列产品的耐压范围宽达2.7V～38V，适用于各种应用。不仅如此，通过采用ROHM自有的内部拓扑结构，使功耗比普通产品低20%左右，实现了仅为1.9mA的业界超低消耗电流。本系列产品不仅符合汽车电子产品可靠性标准“AEC-Q”（Grade1）的要求，还内置了车载应用所需的各种保护电路。
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indieSemiconductor推出集成式汽车无线充电片上系统（SoC）iND，可简化并加速基于WPC‘Qi’的车载便携式设备充电设计的开发。iND采用双核设计，将具有2MB嵌入式闪存和kBSRAM的Arm?Cortex?M4F处理器与用于WPC堆栈的专用ArmCortexM0处理器相结合。这种方法释放了SoC计算资源来执行用户特定的软件，而不受与WPC堆栈相关的时序和中断限制。此外，indie的无线充电解决方案集成了所有必要的电源管理、DC-DC转换器、信号调节、WPC逆变器驱动器、功率FET以及LED和风扇驱动器。CAN2.0B、LIN、I2C和UART等各种串行接口也为车辆和其他外设提供了多种连接选项。
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美国电动汽车制造商MullenAutomotive将人工智能驱动的PERSONA汽车技术集成到其整体商用和消费汽车阵容中。PERSONA最初为MullenFIVE开发，是一种先进的交互式AI摄像头/传感器和视频监控系统，利用面部识别技术解锁/锁定车辆，并为驾驶员提供完全个性化的整体车辆体验。除了解锁车辆和定制特定于驾驶员的车辆设置外，初始PERSONA功能还将包括安全围栏、宠物和乘员安全模式、高级车辆充电和人工智能驱动的紧急响应。此外，PERSONA还可用于离网场景中的BollingerB1SUV，其中B1车主需要能够保护车内贵重物品，例如智能手机、钥匙、钱包等。通过面部识别解锁和车辆启用的“露营模式”，驾驶员将能够徒步旅行或游泳，而无需担心自己的贵重物品。
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英飞凌和Kontrol近日建立战略合作关系，以使未来的移动出行更加合法且安全。据悉，Kontrol可将复杂的法律法规和相关道路交通标准和法规翻译并数字化为机器可读的语言。其KoPilot技术可检查集成驾驶辅助功能是否依法运行。英飞凌AURIX?微控制器系列概念在处理器内核、封装、安全性和外设方面具有兼容性和可扩展性，可实现简单的升级路径，因此英飞凌和Kontrol能够随时为其客户提供必要的法规更新，从而确保道路安全符合当前标准。两家公司还可将自动驾驶汽车的数字驾驶执照安全地集成到智能驾驶辅助系统中。
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TriEye开发出用于汽车和机器人应用的新激光照明SWIR成像系统。TriEye与美国优质材料和光学器件供应商Coherent高意合作，将其基于CMOS的光谱增强检测和测距（SEDAR）传感器平台与Coherent高意的nm边缘发射SWIR半导体激光器相结合，从而使自动驾驶机器人能够在各种照明条件下全天候运行，并在室内和室外环境之间无缝移动。TriEye方面表示，这是同类系统中第一个能够降低成本，同时在各种环境条件下实现超高性能的系统，进一步推动汽车前后摄像头以及工业和自动驾驶机器人视觉系统等应用的广泛部署。
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Canopy是法雷奥正在推出的首款环保并有助于减少碳排放的雨刮，与法雷奥在欧洲市场销售的一款颇具代表性的雨刮片相比，其二氧化碳排放量降低了61%（*）。Canopy的性能获得了独立检验机构BureauVeritas的认证。据悉，法雷奥Canopy橡胶刮片的原材料80%以上采用天然可再生或可回收材料打造，例如蔗糖、植物油或回收轮胎中的炭黑。Canopy雨刮的其他组件也采用了更多的可回收材料，其中金属结构中的回收钢材用量达到15%，端盖的回收塑料用量达到50%。法雷奥Canopy系列雨刮片组装十分简易便捷。目前，它已经覆盖了欧洲市场中95%的乘用车车型。此外，Canopy采用%纸质包装，包装完全可回收，且使用由非溶剂型水性油墨印刷。
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百度智能云官微发布消息称，华晨宝马与百度近日举办战略合作备忘录签约仪式，双方将共享优势资源，探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新，推进数字化、智能化技术合作。根据合作协议，双方未来将围绕AI平台和量子计算技术等展开深入合作。在AI平台方面，宝马选择跟百度共同为宝马“BEACON”AI大平台提供核心技术支持，特别是在自然语言处理和数据分析相关能力领域。在量子计算方面，双方将共同在生产、制造等场景中携手探索量子计算应用的可能性，提高应用效能，未来或为金融、保险、汇率计算等场景提供强劲算力。
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地平线与四维图新达成战略合作，双方将建立全面战略合作伙伴关系，推动众源更新、ADAS、行泊一体，以及基于芯片能力互补打造的驾舱一体等多领域业务融合。根据最新战略合作协议，未来双方将基于全场景整车智能中央计算芯片——地平线征程?5以及四维图新智驾系统能力，打造高阶智驾解决方案。同时，双方还将充分发挥征程?系列芯片及四维图新座舱芯片及MCU芯片的优势，联合研发高算力、高集成度的新型驾舱一体系统，将智能座舱域与智能驾驶域双域合一，实现硬件资源的最优化配置并降低单一功能的硬件成本。此外，依托四维图新软硬一体化能力，双方基于更高性能的单征程?3芯片，联合打造了极具市场竞争力的高性价比行泊一体域控解决方案，目前已获得某头部新能源品牌的车型定点项目。
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Autosilicon公司不久前发布全球首款14通道电池诊断IC（BDIC），可直接应用于xEV（电动汽车）和和ESS（能量存储系统）的高容量电芯。Autosilicon的BDIC与EIS设备相比，大大提高了测量精度、工作电流和体积，并且可以用单芯片替代多个EIS设备。单个BDIC最多可测量14节电芯的阻抗，测量的阻抗可用于电芯的诊断、预测和质量检查，包括SoH（健康状态）和RUL（剩余使用寿命）等。此外，BDIC还可以扩展到电池模块和电池包。此外，BDIC可以增强现有BMS（电池管理系统）的电池诊断功能，并可以作为废旧电池再利用所需的电芯分级技术的基础。当与BMIC结合使用时，BDIC有望应用于具有先进诊断能力和性能的xEV/ESS，并可用于各种电池诊断领域和BaaS（电池即服务）业务。
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新思科技与三星晶圆代工厂加强合作，帮助芯片制造商利用三星最先进的工艺技术加速2.5D和3D多芯片系统的设计，以满足高性能计算、人工智能、汽车和移动等密集计算应用的多芯片系统的关键要求。通过提供经过认证的EDA参考流程组合（包括新思科技3DIC编译器和用于芯片间连接的UCIeIP），共同客户可以加速基于SamsungFoundry的5nm、4nm和3nm工艺的多芯片系统的开发，以及使用I-Cube和X-Cube技术。新思科技3DIC编译器支持三星新的3DCODE标准，是更广泛的新思科技数字设计系列（SynopsysDigitalDesignFamily）的一部分，并与新思科技Fusion编译器和Synopsys.ai技术套件支持的人工智能驱动设计相结合，可实现统一的片上系统（SoC）多芯片系统协同优化。AnsysRedhawk-SC电热多物理场技术与新思科技3DIC编译器紧密集成，可解决多芯片系统的功耗和热签核问题。
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名古屋大学的研究小组与NIMS合作，开发出具有迄今为止最高储能性能的纳米片器件。据悉，为了超越传统的介电研究，该小组使用了由钙、钠、铌和氧制成的具有钙钛矿晶体结构的纳米片层。相关负责人解释道：“钙钛矿结构被称为铁电体的最佳结构，因为它具有优异的介电性能，例如高极化。我们发现，通过利用这种特性，可以将高电场施加到高极化的介电材料上，并无损失地转化为静电能，从而实现有史以来最高的能量密度”。研究小组的研究结果证实，纳米片介电电容器在保持相同高输出密度的同时，能量密度提高1-2个数量级。令人兴奋的是，基于纳米片的介电电容器实现了高能量密度，在多个使用周期中保持稳定性，甚至在高达°C的高温下也保持稳定。
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定位和无线通信技术与服务供应商u-blox宣布推出专为汽车市场量身定制的最新模块u-bloxJODY-W5。该模块采用双频Wi-Fi6和双模蓝牙5.3技术（包括LEAudio），非常适合预防汽车中的无线网络拥塞，并提供增强的音频功能。它还具有成本效益且结构紧凑，同时支持不同的天线配置。新模块提供两种工作温度版本，可承受高达85°C和°C的温度，满足汽车2级要求。此外，根据要求，它还提供LTE共存滤波器和各种天线配置。该模块与其他JODY模块的引脚兼容，不仅减少迁移，实现设计灵活性和可升级性，同时可节省时间和成本。该模块的增强安全功能支持安全启动和OTA固件更新、密钥管理以及用于关键安全密钥的硬件加密，其中安全密钥采用恩智浦半导体的EdgeLock安全子系统，内置于恩智浦（NXP）AW中。
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由我国牵头制定的国际标准ISO/TR:Roadvehicles—FunctionalSafety—Theapplicationtogenericrechargeableenergystoragesystemsfornewenergyvehicles《道路车辆功能安全新能源汽车可充电储能系统的应用》以技术报告形式正式发布。据悉，ISO/TR标准在ISO:Roadvehicle—FunctionalSafety《道路车辆功能安全》的基础上，针对动力电池等储能系统多技术耦合、安全风险因素复杂等特点，提出了新能源汽车可充电储能系统的安全架构、失效危害风险、安全方案设计、安全测试评价，以及生产、运行、维护和报废阶段的功能安全相关要求，为新能源汽车产品研发、测试、运维和普及应用提供重要的技术支撑。